香港的高鐵站在立法會被政治折騰多年，不論是撥款還是一地兩檢，政客們都可以想出匪夷所思的問題和手段盡量拖延，浪費的都是香港人的金錢、時間和機遇。今天塵埃落定，希望反對派政客們能讓市民盡快享用高鐵成果和國家發展的紅利。

　　高鐵全長2.5 萬多公里，並將由現在的四縱四橫發展至2030 年的八縱八橫，超過3.8 萬公里長（香港段全長約26 公里），把全國主要省市連接起來，形成國家網絡大框架，東西南北的貫穿幅員遼闊的國土。高鐵不單止改善交通運輸、促進經濟、方便旅遊，更能協助偏遠地區脫貧，以往因交通阻隔而發展滯後的地方可以通過穩定和高效的鐵路網絡來創造改變的機遇。

中國高鐵技術　後發而先至

　　由於高鐵經過不同的地理和氣候環境，要解決的是前所未有的難題，例如是凍土與沙漠極端的溫差、高速運行對車輪路軌的耗損、穿過山嶺河流的橋樑隧道的建造、風阻對於列車車體的設計、供電和訊號系統的設計以至車廂內的設置等等，這些技術難題的突破都見證着從中國製造到中國創造的歷程。

高鐵與政治　都要改善民生

　　鐵路是英國工業革命的發明，也是美國19 世紀開發中西部的主要交通工具。上世紀70 年代日本的新幹線子彈火車，曾經一度領先全球，但今天中國高鐵技術已超越日本，甚至在國際的高速鐵路中成了標準，其中一個原因是國家的規劃和政策，集中資源去解決各種各樣的問題。反觀香港和一些西方國家把資源浪費在議會政治上，政府應該服務人民轉變成服務「選民」甚至被支持選舉的財團影響執政方向，似乎忘記了從政者應有對民眾幸福和國家富強的抱負初心。很多國家的市民羨慕中國高鐵的發展，這也正正是國家富強，人民生活改善的體現。

（原文刊於《文專薈》157期「宣之言」）