香港的高铁站在立法会被政治折腾多年，不论是拨款还是一地两检，政客们都可以想出匪夷所思的问题和手段尽量拖延，浪费的都是香港人的金钱、时间和机遇。今天尘埃落定，希望反对派政客们能让市民尽快享用高铁成果和国家发展的红利。

　　高铁全长2.5 万多公里，并将由现在的四纵四横发展至2030 年的八纵八横，超过3.8 万公里长（香港段全长约26 公里），把全国主要省市连接起来，形成国家网络大框架，东西南北的贯穿幅员辽阔的国土。高铁不单止改善交通运输、促进经济、方便旅游，更能协助偏远地区脱贫，以往因交通阻隔而发展滞后的地方可以通过稳定和高效的铁路网络来创造改变的机遇。

中国高铁技术　后发而先至

　　由于高铁经过不同的地理和气候环境，要解决的是前所未有的难题，例如是冻土与沙漠极端的温差、高速运行对车轮路轨的耗损、穿过山岭河流的桥樑隧道的建造、风阻对于列车车体的设计、供电和讯号系统的设计以至车厢内的设置等等，这些技术难题的突破都见证着从中国制造到中国创造的歷程。

高铁与政治　都要改善民生

　　铁路是英国工业革命的发明，也是美国19 世纪开发中西部的主要交通工具。上世纪70 年代日本的新幹缐子弹火车，曾经一度领先全球，但今天中国高铁技术已超越日本，甚至在国际的高速铁路中成了标准，其中一个原因是国家的规划和政策，集中资源去解决各种各样的问题。反观香港和一些西方国家把资源浪费在议会政治上，政府应该服务人民转变成服务「选民」甚至被支持选举的财团影响执政方向，似乎忘记了从政者应有对民众幸福和国家富犟的抱负初心。很多国家的市民羡慕中国高铁的发展，这也正正是国家富犟，人民生活改善的体现。

（原文刊于《文专荟》157期「宣之言」）