提及内地高铁，有人从工程的伟大说起，有人从技术的复杂性说起，有人从地域覆盖之辽阔说起，有人从国家富犟和实力说起，有人从便利民生、家人团聚及促进物流说起……而香港的高铁，则是从烦扰的争议说起。在喧喧鬧鬧中，香港的高铁，有说是大白象工程浪费公帑，有说是一地两检危害一国两制，更有一些政客和团体在议会上、传媒中不断散发恐吓甚至失实的言论，拖延香港高铁的工程和发展。这项动工超过8年、耗资超过850亿元兴建的广深港高铁香港段工程，不知被无谓争议浪费了多少时间和金钱下，终于在2018年9月23日正式通车。

　　通车当天，虽然有报道指售票及取票时有些忙乱，但看到的相片大都是乘客在兴高采烈地拍照，他们流露的都是兴奋欢愉的情绪。几个月过去了，大大小小的旅行团和自由行，令列车班次和搭乘人数都在增加。票务运作方面，亦随时日改善而变得畅顺，甚至当日有份反对兴建高铁香港段的政党也在高高兴兴地举办高铁团，政客的恐吓谎言在连自己人都不信下不攻自破。

中国高铁　运营规模世界第一

 　　然而，社会愈是自由就愈充斥着不实消息，2018年2月8日《人民日报》人民网发表了一篇名为 《我们引以为傲的高铁，原来是中国制造业最大痛点？》文章，内容是驳斥网上一些失实的传言，例如高铁只是组装工程，主要技术和零件都是靠入口，以及高铁并不拥有软件源代码等似是而非或不尽不实的过时讯息，作者在文中都对这些不实报道一一提供数据和事实予以驳斥。

　　截至2017年底，中国的铁路总里程是12.7万公里，其中高铁运营总里程共2.5万公里，佔了全球高铁运营里程百分之六十以上，运营规模世界第一。在旅客方面，2017年中国高铁的客量超过30亿人次。要经营管理这庞大的网络系统并不简单，可想当中会发生一些问题，也可感受管理及技术人员克服困难、解决问题的智慧和毅力。

建设社会　以市民幸福为初心

　　有摄影师以照片记录与中国铁路有关的人生百态和歷史变化──在三、四十年前的「绿皮」火车上，乘客中有衣衫褴褛者、有瑟缩一角面带倦容者、有横横竖竖睡在座位或地上者；也有三五成群围在一起吸烟、下棋和唱歌的乘客；也有春运大量乘客挤在一起的情景。摄影师对这些景象特別锺爱，因为这反映了生活。然而，到了高铁年代，乘客都有秩序地凭票入座，空调车厢明亮洁净，乘务员制服美观，相对以前落后的景象，现在的高铁列车及乘客都好像沒有了艺术作品应有的震撼感觉。

　　艺术家创作要找独特的题材，政客争取选票要找哗众取宠的议题，但市民百姓要的是能解决生活问题，像高铁带来的便利。真正为民而做公职，不论是议员还是公务员，都应该以市民幸福为初心和宗旨，所以遇上问题要正视，要找适合的渠道和方法去解决。议论问题也应该以如何改善、积极建设的态度去做。假如以偏颇的立场甚至抹黑的方式去报道和批评，把焦点聚在埋怨和仇恨上，或许能煽惑市民于一时，但最终对改善进步不单毫无裨益，更会祸延未来，浪费社会公众资源之外，更违背了初心。

（原文刊于《文专荟》156期「宣之言」）